Cel mai ieftin mod de a cumpăra mărfuri din China: 5 sfaturi profesionale pentru a economisi până la 70%
Să fim contondente: Produsele de aprovizionare din China este doar jumătate din luptă. Adevăratul factor de make-or-break pentru marjele de profit este modul în care obțineți aceste mărfuri în depozitul sau clienții. Toată lumea își dorește cea mai ieftină opțiune, dar „cea mai ieftină” este o țintă în mișcare. Este o ecuație complexă de greutate, volum, timp și o duzină de variabile ascunse care vă pot scufunda bugetul dacă nu sunteți atenți.
Ca a Profesionist în achiziții , nu ai nevoie doar de o listă de opțiuni; Aveți nevoie de un cadru strategic pentru luarea deciziilor. Acest ghid reduce zgomotul. Nu vă vom spune doar că marfa pe mare este ieftină; Vă vom arăta exact când are sens și cum să evitați taxele care îi șterg economiile. Acesta este cartea de joacă pe care o folosim pentru clienții noștri pentru a -și reduce în mod constant costurile aterizate.
Ești aici pentru un răspuns rapid. Utilizați această matrice pe baza profilului dvs. de expediere. Acesta este punctul tău de plecare.
Pentru transporturi mari, grele (> 500 kg / 2 cbm), fără urgență: marfă de mare (LCL / FCL). Acesta este aproape întotdeauna câștigătorul costului pe unitate. Cronologia dvs. este de 30-50 de zile.
Pentru livrări medii (50 kg - 500 kg) care sunt sensibile la timp: consolidarea transportului aerian. Plătești pentru viteză, dar folosești grupul pentru a reduce costurile. Așteptați-vă 7-12 zile.
Pentru pachete mici, ușoare (<2 kg), cu termene flexibile: E-Packet sau China Post Sal. Campionul incontestabil pentru costuri pentru articole mici, cu valoare scăzută. Cronologie: 15-40 de zile (fiți pregătiți pentru variație).
Pentru livrări urgente, de mare valoare de orice dimensiune: curieri expresi (DHL, FedEx, UPS). Plătești o primă masivă pentru viteză și comoditate ușă în ușă. Obțineți-l în 2-5 zile.
Dacă situația dvs. nu se încadrează perfect într -o cutie - și de multe ori nu - citiți. Diavolul este în detalii, iar economiile reale se găsesc acolo.
Citarea unui preț fără context este lipsită de sens. O ofertă de marfă de 500 de marfă poate fi mai scumpă decât o ofertă de marfă aeriană de 1.200 dacă nu luați în considerare acești patru piloni.
Acesta este cel mai neînțeles concept. Curierii și transportatorii de transport aerian se încarcă pe baza greutății volumetrice sau a greutății reale - ceea ce este mai mare.
Formula: (lungime x lățime x înălțime în cm) / 5000 = greutate volumetrică (kg).
Verificarea realității: o cutie mare de produse cu pene luminoase poate costa o avere pentru a fi expediată cu aer. Dacă produsul dvs. nu este dens, marfa pe mare devine adesea mai economică dramatică, chiar și pentru transporturi mai mici.
"Livrare de 10 zile "înseamnă rar 10 zile de la fabrică la ușa ta. Înseamnă 10 Zile de tranzit. Trebuie să adăugați:
Timp de producție: sunt mărfurile gata de stoc?
Manipularea originii: preluarea, ambalajele, paletizarea și autorizarea vamală a exporturilor în China (2-3 zile).
Manipularea destinației: descărcarea portului/aeroportului, a autorizației vamale de import, a potențialelor inspecții, a camioanelor până la destinația finală (3-7 zile, mai mult dacă vama are întrebări).
O transport pe mare „30 de zile” poate deveni cu ușurință o călătorie de 45 de zile de la plasarea comenzii la primire.
Transportul către un port major, eficient, precum Los Angeles sau Rotterdam, este mai ieftin și mai rapid decât transportul într -un port secundar cu navigații mai puțin frecvente și mai multă congestionare. Taxele portuare locale, taxele de manipulare a terminalelor și ratele de camioane variază sălbatic și trebuie luate în considerare în calculul total al costurilor aterizate.
Valoare: Articole de mare valoare Poate justifica costurile de transport expres mai rapid și mai sigur pentru a reduce costurile de asigurare și legătura de capital.
Restricții: Bateriile, lichidele, produsele cosmetice și mărfurile de marcă se confruntă cu reglementări mai stricte, care necesită certificări specifice, declarații și metode de transport, care adaugă costuri și complexitate.
Fragilitate și perisabilitate: necesită ambalaje speciale, manipulare și tranzit mai rapid, cu impact direct asupra costurilor.
Să disecăm fiecare opțiune cu nuanța pe care un importator serios merită.
Cum funcționează cu adevărat:
FCL (încărcare completă a containerului): închiriați un container întreg de 20 'sau 40'. Fără partajare. Cel mai bun pentru un volum foarte mare.
LCL (mai puțin decât încărcarea containerului): marfa dvs. împărtășește spațiul containerului cu alți expeditori. Plătiți pentru volumul pe care îl utilizați (pe CBM). Cel mai bun pentru majoritatea întreprinderilor de dimensiuni mici până la mijlocul.
Defalcarea reală a costurilor (2025 estimări):
LCL de la Shenzhen la LA: ~ 90-150 pe CBM (1 CBM ≈ 1.000 kg).
Fcl 20 'de la Shenzhen la LA: ~ 3.200-4.800 pe container.
Dar așteptați, există mai multe: acestea sunt doar costurile de marfă oceanice. Trebuie să buget pentru buget pentru:
Taxe de origine: THC (manevrarea terminalului), documentație, taxă de export vamal (~ 150-300)
Taxe de destinație: autorizare vamală, taxe și taxe, THC, comandă de livrare, Pier Pass (~ 800-1.200+)
Asigurare: ~ 0,3% din valoarea bunurilor (negociabilă pentru importatori serioși).
Când să-l alegeți: expedierea dvs. este mai mare de 2 CBM și nu este critică în timp. Prioritizați cel mai mic cost pe unitate mai presus de toate celelalte.
Sfatul profesionistului: NICIODATĂ, nu acceptați niciodată o ofertă care nu este DDP (livrată taxă plătită) decât dacă aveți propriul broker vamal. O ofertă DDP include toate taxele în avans, prevenind surprizele urâte. Pentru FCL, obțineți întotdeauna cotații DDP și FOB pentru a înțelege defalcarea costurilor.
Cum funcționează cu adevărat: mărfurile dvs. sunt transportate către un aeroport de destinație. Acesta este de obicei aeroport la aer. Sunteți responsabil pentru obținerea mărfurilor la aeroportul de origine și de la aeroportul de destinație până la ușa dvs., cu excepția cazului în care este aranjat altfel.
Defalcarea reală a costurilor: transportul aerian are un preț pe kilogram.
Rata tipică: 4,50–8,00/kg din China la centrele majore din SUA/UE.
Dar așteptați, există mai multe: similar cu marfa maritim, suplimente:
Manipularea originii: taxa de factură a căilor respiratorii, securitate, consolidare (~ 50-100)
Taxe de destinație: autorizație vamală, taxe și taxe, taxă de gestionare a aeroportului (~ 200-500)
Când să o alegeți: expedierea dvs. este de 100 kg - 500 kg, are o densitate de valoare ridicată și aveți nevoie de ea în săptămâni, nu luni.
Sfatul profesionistului: Consolidarea este cel mai bun prieten al tău. Un expeditor bun de marfă vă va combina expedierea cu alții pentru a umple un palet sau un întreg recipient de aer, acordându -vă acces la rate mult mai bune decât puteți obține singur.
Cum funcționează cu adevărat: un serviciu perfect, ușă în ușă. Ei se ocupă de totul, de la ridicarea la ușa furnizorului dvs. până la livrarea la a voastră. Simplitatea este valoarea.
Defalcarea reală a costurilor: costuri de per-kg extrem de mari, dar taxe suplimentare minime.
Rata tipică: 60–120 pentru o cutie de 5 kg în SUA.
Natura „All-in”: citatul include de obicei totul, cu excepția taxelor și impozitului, pe care îl veți fi în continuare responsabil pentru plata curierului.
Când să-l alegeți: pentru eșantioane, piese de schimb urgente sau mărfuri cu volum redus, cu marjă mare, unde viteza și simplitatea justifică costurile extreme.
Sfatul profesionistului: pentru Express, regula dimensiunii greutății lovește mai greu. Dacă vă puteți face cutia mai mică, puteți economisi bani importanți. Folosiți -le în mod religios calculatoarele online înainte de expediere.
Cum funcționează cu adevărat: Serviciul economic al Chinei Post pentru pachete mici, predat serviciului poștal local (de exemplu, USPS, Royal Mail) pentru livrarea finală.
Defalcarea reală a costurilor: foarte ieftină, dar cu compromisuri.
Rata tipică: 15-30 pentru un pachet de 1 kg.
Completarea: urmărirea este adesea nesigură odată ce pleacă din China. Timpii de livrare sunt foarte variabili (15-40 de zile este frecventă). Nu este potrivit pentru nimic valoros sau urgent.
Când să-l alegeți: expediați articole individuale, cu valoare scăzută direct către consumatori (comerț electronic), iar costul este numai prioritate.
Sfatul profesionistului: Nu folosiți niciodată acest lucru pentru transporturile comerciale în vrac. Este un coșmar logistic pentru a urmări zeci de pachete individuale. Aceasta este pentru B2C, nu pentru B2B.
Acesta este cartea de joacă avansată. Implementarea chiar și una dintre acestea vă poate salva mii.
1. Master arta consolidării: Acesta este numărul unu de economisire a costurilor. În loc să expediați mai multe comenzi mici prin Air sau Express, solicitați furnizorul (sau agentul dvs.) să le dețină și să livreze o singură livrare consolidată LCL SEA FRAUGHT LUNGHEL LUNAL sau TRIMENTAR. Economiile la transportul pe unitate vor reda orice costuri suplimentare de deținere.
2. Efectuați o împlinire cu sediul în China (3PL): Pentru comerțul electronic, acesta este un schimbător de jocuri. Expediați -vă tot inventarul în vrac într -o dată, mergeți prin marfă de mare către un depozit 3PL din China. Apoi, pe măsură ce faceți vânzări online, 3PL îndeplinește comenzi individuale pe plan internațional folosind tarife în vrac puternic reduse pe care nu le -ai putea accesa niciodată pe cont propriu. Transformă coletele exprese costisitoare în transporturi economice în vrac.
3. Negociază cu expeditorii de marfă ca partener: Nu obțineți doar un citat. Obțineți trei. Dar nu le aruncați doar la preț. Explicați -vă afacerea și volumul anual proiectat. Un expeditor bun va dori să crească cu tine și poate oferi tarife mai bune pentru promisiunea unei afaceri consistente. Întrebați: „Ce rată îmi puteți oferi dacă vă garantez 10 expedieri pe an?"
4. Alege -ți INCOTEMS cu înțelepciune - fob este rege: Fob (gratuit la bord) Shanghai este standardul de aur dintr -un motiv. Îți oferă control. Plătiți furnizorul până la punctul în care mărfurile sunt încărcate pe navă. Apoi angajați propriul expeditor de marfă pentru a gestiona logistica de marfă oceanică/aeriană și destinație. Acest lucru vă permite să faceți cumpărături pentru cele mai bune tarife de marfă și să alegeți propriul broker vamal, asigurând transparența și evitând marcarea de la agentul ales al furnizorului.
5. Declară mai inteligent pentru a minimiza taxele și impozitul: Lucrați cu un broker vamal autorizat. Codul HS pe care îl folosesc pentru a clasifica produsul dvs. afectează direct rata de taxare pe care o plătiți. Un broker cu experiență vă poate clasifica adesea produsele într -un mod care să minimizeze răspunderea dvs. de datorie. Niciodată, niciodată sub-declanșează valoarea de economisire la serviciu. Acest lucru este ilegal și va duce la sancțiuni severe, confiscarea mărfurilor dvs. și o marcă neagră în evidența importatorului dvs.
Î: Cum factorii sezonieri precum Anul Nou Chinezesc Anul Nou de transport și costurile din China?
R: În perioadele de vârf, cum ar fi Anul Nou Chinezesc (de obicei ianuarie-februarie), fabricile închise și creșterea cererii de transport maritim, ceea ce duce la congestionarea portului, la disponibilitatea limitată a containerelor și la creșterea ratei de 20-50%. Planificarea transporturilor cu mult timp în avans sau programarea în timpul lunilor în afara vârfului (de exemplu, martie-mai) poate evita întârzierile și cheltuielile mai mari.
Î: Ce ar trebui să știu despre transportul de articole restrânse, cum ar fi bateriile sau produsele cosmetice din China?
R: Mărfurile restrânse necesită adesea o manipulare specială, certificări (de exemplu, MSD pentru substanțe chimice, UN38.3 pentru baterii) și declarații, care se adaugă la documente, timp și costuri. Companiile aeriene și transportatorii pot impune suprataxe sau refuzuri, dacă nu sunt documentate în mod corespunzător, astfel încât să lucreze cu un expeditor experimentat în aceste mărfuri.
Î: Este posibil să expediați direct de la mai mulți furnizori chinezi la o destinație eficientă din punct de vedere al costurilor?
R: Da, dar necesită consolidare. În loc să se transporte separat, toți furnizorii trimit mărfuri într -un depozit de consolidare din China (de exemplu, în Shenzhen), unde sunt combinate într -o singură expediere. Acest lucru reduce costurile pe unitate prin reduceri de volum și minimizează taxele de manipulare.
Î: Cum diferă expeditorii de marfă față de serviciile de transport direct și de ce aș putea prefera unul?
R: Fortidarii de marfă acționează ca intermediari, care îmbină transporturi de la mai mulți clienți pentru a negocia rate mai bune cu transportatorii. De asemenea, se ocupă de logistică, documentație și autorizare vamală, care simplifică procesul pentru dvs. Transportatorii direcți sunt mai buni pentru expedieri simple, punct-la-punct, dar pot lipsi flexibilitate și economii de costuri pentru nevoi complexe.
Î: Care este cel mai bun mod de a gestiona randamentele sau produsele defecte din China, fără a suporta costuri mari?
R: Negociază o clauză „Revenirea la origine” cu furnizorul în avans, dar expedierea înapoi este adesea scumpă. Alternativele includ: eliminarea mărfurilor defecte la nivel local (dacă este permis), ca furnizorul să ofere un credit sau o expediere de înlocuire sau utilizarea unui serviciu de inspecție terță parte în China pentru a prinde probleme înainte de expediere.
Î: Cum poate influența designul ambalajelor cheltuielile mele de transport din China?
R: Ambalajul care reduce greutatea dimensională (de exemplu, folosind cutii subțiri și eficiente) poate reduce costurile, în special pentru transportul aerian. Evitați ambalajele supradimensionate - încărcătorii încărcați pe baza volumului. De asemenea, ambalajele rezistente minimizează riscurile de daune, reducând cererile de asigurare și pierderile potențiale.
Î: Există opțiuni de transport ecologice din China și costă mai mult?
R: Unii transportatori oferă inițiative ecologice, cum ar fi programe de compensare a carbonului sau rute mai lente ale mării, cu emisii mai mici. Aceste opțiuni pot avea o primă ușoară (cu 5-10% mai mare), dar vă pot îmbunătăți imaginea de marcă și pot atrage clienții care se gândesc la sustenabilitate.
Î: Ce condiții de plată sunt comune în contractele de transport maritim chinezesc și cum îmi afectează fluxul de numerar?
R: Termeni precum FOB (gratuit la bord) îți pun responsabilitatea pentru costurile de transport după ce mărfurile sunt încărcate, în timp ce CIF (cost, asigurare, marfă) include mai multe servicii, dar cu un cost în avans mai mare. Negocierea termenilor care se aliniază fluxului de numerar - EG, plăți parțiale legate de reperele de expediere - pot îmbunătăți flexibilitatea financiară.
Î: Cum afectează schimbările politicilor comerciale sau tarifelor (de exemplu, tensiunile comerciale din SUA-China) strategia mea de transport?
R: Drumețiile tarifare bruste pot face ca mărfurile chinezești să fie mai puțin competitive. Pentru a se adapta, luați în considerare diversificarea aprovizionării în alte țări, utilizarea optimizării clasificării tarifare (de exemplu, ajustarea în mod legal a codurilor HS) sau transportul prin țări cu acorduri comerciale favorabile pentru reducerea îndatoririlor.
Î: Ce rol joacă cantitatea minimă de comandă (MOQ) în economia transportului?
R: MOQ-uri mai mari de obicei mai mici costuri de transport pe unitate din cauza economiilor de scară (de exemplu, completarea unui container mai eficient). Cu toate acestea, acestea necesită mai mult capital și depozitare. Echilibrați MOQ cu previziunile cererii pentru a evita suprasolicitarea sau subutilizarea capacității de transport.
Î: Cum pot asigura securitatea mărfurilor de mare valoare în timpul tranzitului din China?
R: Optați pentru transportatorii cu tehnologii de urmărire și tragere, utilizați sigilii rezistente la manipulare și achiziționați o asigurare cu risc. De asemenea, evitați să dezvăluiți în mod public detaliile de expediere și să lucrați cu furnizori care au procese de ambalare și încărcare sigure pentru a preveni furtul.
Î: Care sunt considerațiile de timp pentru aprovizionarea și transportul din China, care nu sunt adesea discutate?
R: Dincolo de timpul de tranzit, factorul în timpii de producție de producție (2-4 săptămâni pentru fabricație), aprobările de probe și variabilitatea vamală de autorizare (de exemplu, inspecții suplimentare pot adăuga 1-2 săptămâni). Construirea unui tampon de 10-15 zile în cronologia dvs. ajută la evitarea stocurilor.
Cea mai ieftină modalitate de a obține mărfuri din China nu este o metodă singulară; Este o strategie. Este metoda care oferă echilibrul optim de cost, viteză și fiabilitate pentru nevoile dvs. specifice de afaceri în acest moment specific.
Pentru 90% din întreprinderile în creștere, strategia „cea mai inteligentă” implică consolidarea comenzilor și mutarea la marfa LCL SEA în condițiile FOB, asociată cu un expeditor transparent de marfă în care aveți încredere.
Această complexitate este exact motivul pentru care companiile angajează Agenți de achiziții . Nu găsim doar produsul; Inginerăm cel mai rentabil și mai fiabil lanț de aprovizionare pentru a-l obține.
Contactaţi-ne
Sună -ne: +86 193 7668 8822
E -mail: [email protected]
Adăugați: Building B, No.2, el er er Road, comunitatea Dawangshan, strada Shajing, districtul Bao'an, Shenzhen, China
@Darkhorsesroucing
EN
ar
da
nl
fr
hu
it
pl
pt
es
sv
de
cs
ga
ro
sk
tr
hi
ru
bn
